Вход | Регистрация

8 800 777-01-34‬

С 8:00 до 20:00 без выходных

Масленыч Балахна Футболка в подарок Франшиза Масленыч Проверка подлинности масла Развал-схождение
Производитель
Производитель:
Расположение
Расположение:
Цена:  от
140
9 030
до

Страницы: 1 2 3 4 5 ... 21 След. Все
Страницы: 1 2 3 4 5 ... 21 След. Все

Тормозные колодки - расходный элемент тормозного механизма, преобразующий кинетическую энергию движения в энергию трения, необходимую для остановки транспортного средства. Так как процессу сопутствует значительный выброс тепла, к материалу автомобильных колодок предъявляются повышенные технические требования:

Особенности конструкции

Конструкция тормозных колодок включает два элемента - каркас и фрикционные накладки. Вместе они размещаются на ступице колеса.

Именно свойства материала, из которого изготовлены фрикционные накладки, напрямую влияют на скорость износа колодок и необходимый для безопасной эксплуатации интервал их замены.

Одни типы колодок имеют в конструкции центральный паз, по исчезновению которого можно определить, что срок их службы подходит к концу. Другие снабжены тонкой полосой мягкого металла, которая при соприкосновении с диском или барабаном начинает «визжать».

Более сложные по конструкции модели имеют специальные вкладки, вшитые во фрикционные накладки. Как только фрикционный слой истончается, они замыкают электрическую цепь, в результате чего на приборной панели зажигается сигнальная лампочка.

По материалу изготовления выделяют шесть видов тормозных колодок:

Типы тормозных колодок

Вид вращающейся части тормозной системы определяет тип колодок - барабанный или дисковый.

Дисковый тормозной механизм включает суппорт с тормозными цилиндрами, тормозной диск и располагающиеся по его сторонам колодки. Соприкосновение фрикционных накладок колодок с диском при нажатии на педаль тормоза обеспечивает тормозной момент.

Подобная конструкция проще и эффективней барабанной в силу равномерного прилегания колодок к плоской поверхности диска. Кроме того, она хорошо справляется с отводом тепла, самоочищается при вращении колеса и устойчива к процессу «увядания тормоза», когда перегрев органических смол в тормозных колодках или воздействие влаги приводит к потере сцепления.

Барабанный механизм включает барабан, прочно связанный с колесом, щит с тормозным цилиндром и две колодки с накладками. Под действием поршней цилиндра во время торможения накладки колодок прижимаются к внутренней стороне барабана, вызывая торможение автомобиля.

Поверхность барабанной колодки имеет форму полукруга, что не дает ей равномерно прижиматься к барабану. Тормозное усилие при этом ограничивается прочностью конструкции, что является недостаткам тормозной системы этого типа. Помимо этого, поверхность барабана хуже отводит тепло и лишена возможности самоочищаться от грязи во время движения.

Чаще всего барабанные колодки эксплуатируются в качестве заднего тормоза. Небольшое количество тепла, выделяемое при торможении, обеспечивает более длительные интервалы замены барабанных колодок в сравнении с дисковыми.

Интернет-магазин «Масленыч» предлагает тормозные колодки высокого качества различных видов и типов. Получите заказ, воспользовавшись курьерской доставкой по Нижнему Новгороду и Дзержинску, или заберите его самостоятельно в розничных магазинах сети «Масленыч». Вы также можете оформить доставку транспортной компанией СДЭК в любой регион России (подробнее о доставке).